J’ai une question  pour tous ceux qui ont fait l’exercice d’essayer de remonter un BMS d’origine HVQ.
Je m’explique j’ai récupérer 3 batteries mortes HVQ.
 Elles affichaient environ 23 V aux bornes du connecteur.
 J’ai démonté les BMS en partant du « plus vers le moins » je les ai ressoudé et remonté les cellules en partant du « moins vers le plus » et aucun des trois ne fonctionne.( tension aux bornes de la batterie 24 V aux bornesdu connecteur 1.75 V)
Il me semble avoir lu sur le forum que quelqu’un avait réussi à faire refonctionner un BMS HVQ mais j’ai pas réussi à retrouver le post.
Si c'est le cas quelqu’un peut me dire ce que j’ai oublié dans la procédure de démontage remontage.
Merci de vos retours.

Bon manifestement le sujet ne passionne pas les foules.
Surement parcequ'il fait un peu réchauffé.
Donc acte, je vais dessouder les BMS HVQ et les remplacer par des BMS que j'avais acheter il y a un certain temps.
bonne journée

:-)
En fait j'attendais des retours moi aussi.
J'avais en effet lu que les BMS HVN semblaient se bloquer .... ce qui me paraissait étrange.

J'ai une batterie de 320 devant moi mais n'ayant pas encore eu la nécessité de la faire je ne l'ai pas encore "réparée".

Donc je n'ai pas encore d'avis. Mais de l'intérêt !

Mon expérience :
J'ai démonté 3 BMS HVQ et ressouder les 3 et aucun ne fonctionne.
3 sur 3 je pense que c'est foutu dommage...

Bonne journée

http://automower-fans.les-forums.com/topic/3663/accus-li-ion-essai-de-reconditionnement-fonction/

Page 7 il y a un intervenant qui apparemment a reussi a utiliser les HVN

Merci Beaucoup JP03
Donc PNI si tu nous lis n'hésite pas à nous dire comment tu t'y es pris pour dessouder et ressouder ton BMS HVN.
Me concernant ce we j'ai resouder un nouveau BMS et ça fonctionne.
Prochaine étape bricoler une alim 24 Vcc et un système de décharge sur la base d'une platine de feu arrière de voiture pour tester tout ça.

Ah je vois qu'ils y en a qui prennent la suite c'est bien , pour moi me suis séparé de ce mouton
Bon courage

Effectivement j'ai lu dans un post que tu ne le trouvais pas fiable ce mouton.
AU fait j'étais partis pour mettre 48 cellules mais ça ne passe pas je suis donc en train de finaliser avec 36.
Sinon après ta modif les nouvelles batteries avaient tenues?

Étant inculte en la matière un tuto avec photo et explications serait super sympathique

Merci

@ Newberger : Il y a un sujet dans le FAQ pour insérer des images.
Coller un lien ne suffit pas. Il faut utiliser les "boutons" qui sont juste au dessus de la fenêtre dans laquelle tu écris : Gras - italique - souligné........lien rapide - image
Ensuite tu colles ton lien entre les "balises" qui seront insérées après avoir appuyé sur un de ces boutons

Pour un site internet : lien rapide ou lien complet
Pour une image : image

Yessssssssssssss

je recommence avec le lien miniature et encore désolé pour la pagaille sur le forum
https://ibb.co/F0kvBTC

La pagaille elle est sous le robot ....

@Newberger : édite ton dernier message histoire de voir comment je l'ai modifié. Tu comprendras mieux l'utilisation des balises

En fait je pense que la gamelle est pleine et qu'on ne peut pas mettre une cellule de plus
Je passe juste juste de partout pour toutrentrer
Ok Chercheur je vais éditer.
Merci à vous

Bonjour à tous,
Bon ça y est Marcel est revenu à la broute.
Par contre petite erreur dans le titre c'est pas 48 mais 36 cellules et de toutes les façons on ne peut pas en mettre une de plus.
Résultats des courses hier pour le premier tour et a confirmer 3 heures de tontes et une heure de charge pour un théorique à  24 cellules de 1 h 40 de tonte et 20 Mm de charge.
Seule ombre au tableau il ne reconnaît plus la station de charge , il rentre s’installe dedans et ressort avec comme message Station introuvable.
Je ne sais pas si c'est un vrai pb ou un connecteur mal branché.
On verra bien ce soir je démonte.

Sur les 230, c'est le connecteur des moustaches qu'on oublie de reconnecter.  ca m'est arrivé....des tas de fois.

A moi aussi mais j'ai vérifier et il était bien connecté.
Merci Razmoket

Salut Razmoket
Merci pour ta remarque, en fait je me suis dit que le pb était peut etre des contacts oxydés un peu normal après la trêve hivernale.
Du coup je suis allé passer un coup de dégraissant et de toile sur les contacts et Marcel est retombé amoureux de sa station de charge.
Comme quoi l’amour tiens à pas grand-chose un coup de toile.
Du coup une deuxième idée m’est venu comme je l’ai expliqué dans un autre post les batteries d’origine avait un coup de faiblesse.
Je les ai démontées, rebalancées à 200 mA par cellules résultats 1 er run 45 Mm et les suivants 10 Mm alors que la tension à pleine charge était de 25,4V qui sait peut être que le pb venait des contacts oxydés.
Mais du coup je ne le saurai jamais
Pourvu que ça dure

Bonjour,
Je continue à partager les premiers retours de la transformation 36 cellules.
Le module qui compte les électrons de la charge des batteries ne tourne pas rond.
En effet il m’indique que la capacité est de 6900mAh c'est à dire celle des batteries que j’ai remplacée alors que les batteries en place ont une capacité de l’ordre de 14 000 mAh (mesuré avec le chargeur des  cellules )
Sur l’écran de veille pendant la charge Il ne m’indique plus le temps de charge (en permanence 0.00 mm ) la valeur de l’ampérage passe de 4.6 A à 0.5 A quand on ouvre le capot.
Sur le menu caché (appui prolongé sur le 0) la charge est  2300mA par batterie si en suivant j’éteins et je  rallume Marcel la charge passe à 250 mA .
C'est comme si le nouveau BMS ne communiquait plus avec la carte mére hors la broche entre les deux c'est juste +, - et sonde de température c’ bizarre tout ça d’autant plus que j’ai fait 3 « retour paramètre usine » pour reseter tout ça.
A suivre pour l’instant je ne comprends pas tout….

En même temps tout ceci est râlant mais Marcel fonctionne c'est  le principal.

A suivre

oui le principal est que tout continu a fonctionner surtout avec untelle augmentation de capacité

bravo

Bonjour
J’ai une question pour nos experts.
J’ai rebalayé les posts sur les batteries refaites maison et je me demandais si pour que mon robot intégre le fait que les capacités des batteries est passée de 6900 mAh à 14000 mha il fallait que je modifie un paramétre  dans la machine?
Cerise sur le gateau Si oui lequel et comment on si prend..
Moi je pensais naivement qu’il comptait les electrons pour connaître les capacités.
Merci pour votre aide

Bonjour,
Même si manifestement mes retours d’expériences restent sans réponse je continue à les partager car sauf erreur de ma part je n’ai rien lu sur une batterie faite maison sur un 265 Li-ion sauf le post de Titus mis qui n’est resté sur les capacités d’origines .
Et je pense que cela peu intéresser  les heureux propriétaires de cette version de mouton.
Donc j’ai augmenté la capacité de mes batteries de 50% passage de 2 à 3 cellules par pack.
Je constate une augmentation de 50% du temps de cycle qui passe de 2 h00 à 3 h 00 idem pour le temps de tonte et le temps de charge tout ça mesuré sur une dizaine de cycles  (à relativiser).
Ce qui confirme que  la gestion de la charge du robot marche sur le suivi de la tension.
Seule frustration l’indicateur de capacité qui reste bloqué sur 6900 mAh .
J’ai lu que les logiciels de PDC permettaient de modifier ce paramètre mais marche t’il avec les versions Li-IOn de 2014 ?
J’ai lu aussi qu’il y avait des manips par clavier pour arriver à modifier mais marche t-elles avec la version de mon mouton et comme il paraît qu’elles peuvent être irréversible quelqu’un les a t’il ; essayées.
Merci de vos réponses

Bonjour et bravo pour cette réalisation !

Le logiciel de pdc à été testé sur 220 et 230 avec succès.
J'imagine,étant donné que la génération de la carte mère est exactement la même, que cela fonctionnerait également avec une 265.
Mais comme la 265 est native Li Ion je ne peux en juger...
Il faut le soft et un câble série usb adapté.

Par contre j'eviterais en effet les manipulations clavier qui semblent dangereuses.